London (GB) ::
Der für den Großraum London zuständige Rettungshubschrauber mit der Kennung G-EHMS, ein Helikopter vom Typ MD 902, ist seit seiner zuletzt durchgeführten, jährlichen Wartung in einem neuem Design im Einsatz.
Die Logos von zahlreichen Sponsoren mussten weichen, darunter auch das Logo des bisherigen Hauptsponsors „Virgin Group“. Der britische Mischkonzern, welcher bereits mehrere Jahre finanzielle Unterstützung bot und für das rote Farbkleid der bisher eingesetzten Maschinen sorgte, beendete das Sponsoring. Dies dürfte mutmaßlich ein großer Verlust für die „London's Air Ambulance“ bedeuten, deren Stiftung sich ausschließlich aus Spendenmitteln finanziert.
Die neue Beklebung der Maschine soll laut dem CEO der LAA nun besser auf deren Arbeit aufmerksam machen – die Stiftung selbst gewänne innerhalb der Stadt nämlich kaum Bekanntheit. Dieses Vorhaben sollen am Heck angebrachte Informationen über bereits geleistete Einsätze, die regelmäßig aktualisiert werden, unterstützen.
“Medic One“ leistet pro Jahr rund 2000 Einsätze und startet bei schweren Traumata und Unfällen, internistische Erkrankungen wie Herzinfarkte oder Schlaganfälle werden hingegen ausschließlich von bodengebundenen Rettungskräften behandelt. Nachts oder bei schlechtem Wetter ist die medizinische Besatzung der LAA mit einem Einsatzfahrzeug im Einsatz. Dies gilt übrigens auch für Zeiten, in denen sich die Einsatzmaschine in der Wartung befindet – eine Ersatzmaschine ist aus finanziellen Gründen (noch) nicht vorhanden. Im Laufe des Jahres soll – sofern finanziell machbar – eine zweite Maschine angeschafft und betrieben werden.
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Das neue Design informiert nun weit stärker über die Aufgaben der “Air Ambulance“
Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.
Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte).
Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland.
Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008).
Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.
Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind.
Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen.
In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.
"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet.
Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.
