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Christoph 13: Reparatur geht in die Millionen

24.11.2013

Bielefeld (NRW) ::  Die Kosten für die Reparatur des bei einer harten Landung im August 2013 schwer beschädigten Bielefelder Zivilschutz-Hubschraubers (ZSH) “Christoph 13“ belaufen sich nach Angaben von Andreas Kümer, Sachbearbeiter ZSH bei der Bundespolizei-Fliegergruppe in Sankt Augustin, auf mindestens 1,3 Millionen Euro. Dies berichtet am heutigen Sonntag (24.11.2013) die “Neue Westfälische“ auf ihrer Internetseite.

Laut Kümer steht die verunglückte Maschine vom Typ EC 135 T2i erst seit wenigen Tagen auf einem der Reparaturstände von Eurocopter in Donauwörth. Zuvor hatte die Bundespolizei-Fliegergruppe den ZSH in ihrer eigenen Werft in Sankt Augustin-Hangelar eingehend untersucht.

Nun stellten Techniker des Herstellers allerdings fest, dass die Schäden an der Maschine weitaus umfangreicher sind als bislang von den Technikern der Zentralen Instandhaltungsstaffel der Bundespolizei angenommen. Voraussichtlich erst im August 2014 wird der ZSH mit der Kennung “D-HZSG“ wieder in den Betrieb gehen können. Die “D-HZSG“ war im Jahr 2012 der erste ZSH des Bundes, der mit den neuen Inlet Barrier Filtern (IBF) ausgerüstet worden war.

Der Rettungshubschrauber (RTH) war am 13. August 2013 im Bielefelder Stadtteil Dornberg verunglückt. Ursächlich war eine aufgewirbelte Einkaufstasche, die bei der Landung des ZSH in dessen Heckrotor gelangte und den RTH flugunfähig machte. Der Pilot brachte die Maschine aus gut zwei Metern Höhe auf einer Rasenfläche zum Landen. Verletzt wurde glücklicherweise niemand (rth.info berichtete).

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Autor(en)
Jörn Fries

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Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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