Fulda (HES) ::
Am vergangenen Freitag (17.01.2014) landete auf dem Hubschrauber-Sonderlandeplatz vor dem gelben Hangar der ADAC-Luftrettungsstation “Christoph 28“ am Klinikum Fulda die neue EC 135 P2E mit der Kennung “D-HXAB“. Die im neuen Corporate Design der ADAC Luftrettung gGmbH beklebte Maschine löst in Fulda die dort bislang eingesetzte “D-HOEM“ als Stationsmaschine ab - ebenfalls eine Maschine vom Typ EC 135.
Die “D-HXAB“ ist quasi ein vorgezogenes Geburtstagsgeschenk an die Osthessen, wird das Fuldaer Luftrettungszentrum doch am 3. April 2014 30 Jahre jung. Auf Anfrage von rth.info stellte uns die ADAC Luftrettung gGmbH ein aktuelles Foto der neuen Einsatzmaschine zur Verfügung, das vom Stationsleiter Klaus Mader gemacht wurde und das wir unserer Leserschaft nicht länger vorenthalten möchten.
Die langjährige Stammmaschine “D-HOEM“ - die Kennung erhielt die Fuldaer EC 135 P2 seinerzeit zu Ehren des langjährigen Präsidenten des ADAC Hessen/Thüringen, Dr. Erhard Oehm - ersetzte am 14. August 2002 die dort seit der Gründung des ADAC-Luftrettungszentrums “Christoph 28“ am 3. April 1984 stationierte MBB BO 105, worüber rth.info am 1. Oktober 2002 berichtete - seinerzeit eine der ersten rth.info-News überhaupt.
Wie der ADAC auf Rückfrage von rth.info am heutigen Nachmittag (21.01.2014) ergänzend mitteilte, werden die drei gemeinsam von den örtlichen ADAC-Regionalclubs und der ADAC Luftrettung gGmbH geplanten Presseveranstaltungen in Fulda, Köln und Murnau anlässlich des Tages der Luftrettung am 28. Januar 2014 (rth.info berichtete kürzlich) aus aktuellem Anlass auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Die neuen Termine werden rechtzeitig auf www.rth.info bekannt gegeben.
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Löste in Fulda am 17. Januar 2014 die langjährige Stammmaschine “D-HOEM“ ab: die neue “D-HXAB“ vom Typ EC 135 P2E
Foto: ADAC Luftrettung gGmbH / Klaus Mader
War von 2002 bis 2013 Stammmaschine in Fulda: die "D-HOEM" vom Typ EC 135 P2 (hier am 4. Mai 2008 bei einem Alarmstart)
Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.
Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte).
Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland.
Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008).
Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.
Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind.
Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen.
In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.
"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet.
Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.
